Metro Warszawskie rozstrzygnęło przetarg na rozbudowę układu torowego stacji A1 Kabaty na I linii metra. Zamówienie trafi do firmy Gulermak, która odpowiada za rozbudowę II linii metra.
Obecnie za stacją Kabaty znajdują się cztery tory. Trzy tory umożliwiają wyjazd do STP Kabaty, a jeden jest ślepy i wykorzystywany przez tzw. rezerwę tunelową. Obrót składów możliwy jest na dwóch środkowych torach. Układ ten przy większej częstotliwości kursowania pociągów bywa problematyczny: zwłaszcza w porze zjazdu i wyjazdu pociągów, co wpływa na płynność ruchu.
Dlatego też Metro Warszawskie zaplanowało budowę nowych rozjazdów. Dzięki przebudowie obrót składów możliwy byłby na trzech torach. Jednocześnie obecnie ślepy tor nr 1, dzięki połączeniu z sąsiednim torem, mógłby być wykorzystywany do wyjazdu składów z STP na linię – bez blokowania torów do obrotu składów. Więcej o przebudowie i zakresie prac pisaliśmy tutaj.
Uproszczony schemat torowy. Kolorem czerwonym zaznaczono nowe odcinki torów i rozjazdówGulermak był jedynym startującym. Swoje usługi wycenił na 33,772 mln zł brutto. To nieco ponad budżet, który określono na kwotę 31,317 mln zł brutto. Przetarg został rozstrzygnięty 28 stycznia.
Na realizację robót przeznaczono 12 miesięcy. Prace będą wymagały częściowej rozbiórki tunelu B1. W trakcie inwestycji wymagane jest zachowanie przejezdności al. KEN oraz zachowanie / wytyczenie przystanków umożliwiających krańcowanie autobusów. Zgodnie z rekomendacjami Wydziału Transportu w trakcie prac w godzinach szczytu, przy czasie następstwa 230 sekund, co drugi skład powinien obracać na stacji A4 Stokłosy – z wykorzystaniem maszynistów manewrowych. Jeśli to nie będzie możliwe – założono zawracanie co trzeciego składu na stacji A7 Wilanowska.
Zapisz
się do newslettera:
